整个离合器系统中用到的弹簧非常多，而且大部分是螺旋弹簧，而螺旋弹簧的是承受拉力或者是压力。

　　离合器总泵内部活塞的回位弹簧式是承受压力，并反弹的；而外部踏板的回位弹簧根据设计的不同既可以设计成是承受压力形式的，也可以是承受拉力形式的。离合器分泵的回位弹簧基本上市承受拉力形式的。车的离合器基本上是干式摩擦片离合器（不包括自动变速器），这种结构的离合器的压盘根据压紧弹簧的结构又分成螺旋周布弹簧式、膜片弹簧式和中央布置弹簧式。第三种结构基本上被淘汰了。

　　螺旋周布弹簧式离合器中的螺旋弹簧在正常工作中压迫压盘的工作面，将从动盘紧紧的压迫在飞轮的工作面上；在分离的工程中，在压盘分离杠杆的作用下，压紧弹簧备更进一步的压缩，离合器分离。

　　膜片弹簧式离合器中，只是用膜片弹簧来代替了螺旋弹簧，其工作原理是相同的。离合器的回位弹簧，有两种，踏板的回位；作用就是保正踏板的回位，具有中压盘的双离合片的离合器；中压盘的回位，作用就是为了分离彻底。